Digitale LKW-Standzeiten-Protokollierung, FiFo und Produktivitätsüberwachung zur Sicherung der Produktionsversorgung

Am Rampeneingang oder auch im LKW-Schlauch sind die Warenentlade- und Vereinnahmungszeiten knapp bemessen. Jeder LKW-Lieferant erhält diverse Zeitslots, in der die Warenanlieferung und der Abtransport durchgeführt sein muss. Werden diese Slots überschritten fallen sogenannte Pönale (Vertragsstrafen im Transportrecht) an, da der weitere Anlieferungsprozess blockiert wird. Für Unternehmen mit angebundener Produktion ist dies besonders nachteilig, da diese auf „Just-in-Time“ Lieferungen angewiesen sind. In der Nachweispflicht ist das Unternehmen bei dem angeliefert wird. Durch ein inkonsistentes Zeiterfassungssystem können ungewollt Kosten verursacht werden, wodurch das belieferte Unternehmen benachteiligt wird.

Der Faktor „Zeit“ zieht sich weiter durch den gesamten intralogistischen Prozess, werden die Eingangszeiten der Waren nicht richtig erfasst, können auch FiFo-Spuren (First in First Out) nicht korrekt belegt werden, was wiederum relevant für die Produktionsversorgung ist.

Große Werke, wie die unseres Kunden haben eine hohe Umschlaghäufigkeit. Wird die Behälterumschlagzahl nicht überwacht und es kommt zu Schwankungen im Materialfluss, kann die Produktion in Verzug kommen.

Erfahren Sie welche Lösung INTRANAV, an Inpixon company, zur Optimierung des Wareneingangs- und zur Echtzeit-Überwachung des gesamten Materialflusses bei unserem Kunden, eines der führenden Unternehmen für Lieferkettenmanagement und Logistiklösungen, implementierte.

Für ein international führendenes Unternehmen
für Lieferkettenmanagement und Logistiklösungen

Die Unternehmensgruppe mit weltweit über 2.000 Standorten zählt zu den international führenden Anbietern für globale Logistikdienstleistungen, welche die Industrie und den Handel durch Landverkehr, Luft- und Seefracht, Kontraktlogistik und Supply Chain Management im internationalen Güteraustausch unterstützt.

Anforderungen unseres Kunden

• 1

  Digitaler Gabelstapler-Support nach FiFo Prinzip

  Für eine automatisierte und lückenlose Wareneingangserfassung und Stapler-Anweisung für die LKW-Entladung nach First In First Out Prinzip

• 2

  Digitale LKW Standzeiten-Protokollierung

  Vollständige und korrekte Standzeitenerfassung im LKW-Anlieferungsprozess

• 3

  Digitale Koordination an den FiFo-Spuren

  Korrekte Belegung der Wareneingänge nach FiFo-Prinzip an den FiFo Spuren/Puffer Zone

• 4

  Digitales Produktivitäts-Monitoring: Kontrolle der Behälterumschlagshäufigkeit

  Kontroll-Funktion der Behälter-Umschlagshäufigkeit, bemessen nach dem Behältertransport der Gabelstapler- und Routenzug-Flotte (vom Warehouse bis zur Bereitstellung der Waren an der Produktionsstraße)

Lösung von INTRANAV, an Inpixon company

Prozessdarstellung: Intelligentes Materialfluss- und Shopfloor Management

Wareneingang – Warenvereinnahmung & Materialbereitstellung – Produktionsversorgung

1. Wareneingang

Digitaler Gabelstapler-Support nach FiFo-Prinzip

• Anlieferung und Abfertigung der Waren erfolgt über einen LKW-Schlauch (LKW stehen nacheinander in einer Reihe).
• Jeder Gabelstapler („Entladestapler“) ist mit einem Tablet und INTRANAV.RTLS Vehicle TAG+ ausgestattet. Über die INTRANAV.APP Transport Driver erhalten Staplerfahrer:innen Informationen und Anweisungen welcher LKW als nächstes entladen werden soll. Die Anweisung der abzuarbeitenden LKWs erfolgt nach Priorisierungsprinzip.
• Die App zeigt gleichzeitig den Echtzeit-Fortschritt des LKW-Entladeprozesses an. Gezählt und angezeigt werden, wie viele Einheiten pro Gebinde bereits abgeladen sind.

Digitale Echtzeit-System-Protokollierung der LKW-Standzeiten

• Über den Lieferschein wird erfasst, wie viele Gebinde vom LKW entladen werden müssen. Die INTRANAV.APP berechnet entsprechend die voraussichtliche Entlade- und Transportzeit für den Entladestapler.
• Die INTRANAV.APP erfasst gleichzeitig über Echtzeitortung des Gabelstaplers wie lange der tatsächliche Entladeprozess dauert.
• Die Echtzeit-Entladeinformationen dienen als digitaler Nachweis der tatsächlichen LKW-Standzeiten im Schlauch. Steht ein LKW zu lange im Schlauch, kann dies Kosten hervorrufen und die tatsächliche Entladedauer bei der Spedition entsprechend nachgewiesen werden.

2. Puffer Zone

• Während des LKW-Entladeprozesses wird dem/der Staplerfahrer:in über die INTRANAV.APP Transport Driver angezeigt, welche FiFo-Spur nach First In-First Out-Prinzip mit den eingehenden Waren zu belegen ist.
• Zudem befindet sich in der Wareneingangs- (Puffer)Zone ein Monitor, dieser zeigt an, welcher Behälter nach FiFo Prinzip welche Wareneingangsspur belegt.

3. Wareneinlagerung im Warehouse und Materialbereitstellung für die Produktionsstraße

• Anschließend erfolgt die Wareneinlagerung im Warehouse.
• Fortlaufend erfolgt ein Bedarfsabruf der Waren von der Produktionsstraße (JIS/JIT): Routenzügen werden beladen und bringen das angeforderte Material an die Produktionsstraße.

Digitales Shopfloor Management

• Zur Messung der Produktivität und Einhaltung der Umschlagssollwerte sind an verschiedenen Bereichen im Warehouse Tracking Boards aufgestellt. Die Übersicht dient den Schichtleitern dazu den Überblick über die umgeschlagenen Materialeinheiten zu behalten. Zahlen, Daten und Fakten in Echtzeit ermöglicht den Teamleitern eine effiziente Koordinierung der Stapler- und Routenzug-Flotte. Ist die Flotte über- oder unterlastet kann entsprechend gesteuert werden.

• Das Digitale Shopfloor Management wird automatisch mit Echtzeit-Informationen beliefert.
  
  Angezeigt und überwacht wird die stündlich erreiche Behälterumschlagszahl: Sollwert pro Stunde im Verhältnis zur tatsächlichen Behälterumschlagszahl X pro Stunde

Diese INTRANAV RTLS Produkte kommen zum Einsatz:

Ergebnis

True Values dieses Cases durch den Einsatz von INTRANAV.APP´s und -RTLS

1. 1. Benefit: Durch die automatisierte und lückenlose Erfassung während des Inbound-Prozesses konnten auf Ressourcen-Seite 0,5 Personalkosten eingespart werden.
   2. Benefit: Im Gegenüberstellungsprozess mit den LKW-Standzeiten-Protokollen konnte eine jährliche Einsparung durch Vermeidung der Pönale erreicht werden.
   3. Benefit: Messbare Effizienzsteigerung beim Rampenmanagement (Inbound) durch den digitalen Gabelstapler-Support (Anwendung nach FiFo).
   4. Benefit: Optimierung der Produktionsversorgung durch Echtzeit-Erfassung der Transport- und Behälterumschlagsdaten in das digitale Tracking Board. Schichtleiter können auf Sollwertabweichungen und -Schwankungen schneller und effizienter reagieren. Die für die Einhaltung aufzubringenden Ressourcen, können optimal eingeteilt und koordiniert werden. Schwankungen können schneller ausgeglichen und die „Störquelle“ durch das Prozess-Mapping sofort identifiziert werden.